En la primera parte de la prueba nos centramos en la parte exterior de nuestro Tata, destacando la armonía de sus formas y la buena apariencia general.
Ahora nos introducimos dentro de este pequeño automóvil y vamos a comprobar cómo está frente a la competencia.
Interior
Los años no pasan en balde y es aquí donde el Tata Indica se queda dos pasos por detrás de sus oponentes.
En la parte delantera, el diseño del salpicadero se encuentra claramente superado en sus formas, dando la impresión de que se ha ido modificando y añadiendo chismes sin una completa planificación previa. La radio no va integrada (lo cual no es necesariamente una mala cosa), la posición de los elevalunas de todo el coche está sobre la columna central detrás de la palanca de cambio (es el lugar más fácil si no lo incluiste en el diseño previo) o qué decir del airbag del acompañante, realmente la nota antiestética más grave de todo el vehículo (el nuestro no lo incluía).
A pesar de todo, el conjunto vuelve a ofrecer una cierta armonía estética y realmente nada te "chirriará" cuando te montes. Los asientos tienen una buena apariencia formal, pero ahi de mí, la espalda nada más tocarlos se queja de la excesiva dureza que muestran (¿durarán más?). El volante no se puede regular y en general, muestra un aro demasiado delgado para el gran público. Los ajustes dejan ver grandes ranuras entre elementos y existen bordes y aristas con pequeñas rebabas de plástico no muy bien acabadas. El tacto general de los mandos es bueno, aunque muestran una cierta rudeza en su uso (estoy pensando en las mujeres, más finas para ésto).
En la parte trasera el panorama se mantiene igual, con una buena apariencia general sin complicaciones y con algún detalle desfasado respecto a la competencia. Volvemos a encontrar unos asientos duritos con un acabado aparente y con un detalle discutible: si el coche está homologado para 3 personas detrás y existe un cinturón de tres puntos para el pasajero del centro, ¿por qué no tiene un reposacabezas para él?. Me gustaría investigar ésto, ya que la ausencia de esta pieza no me parece muy normal. De esta zona destacaré la sensación de amplitud tanto a nivel de piernas como de altura, ya que en anchura por supuesto no es el más recomendable para 3 personas detrás.
Finalmente, el maletero que encontramos mantiene unas cotas razonables para las dimensiones del coche, siendo suficiente para el uso normal. En este punto me llamó mucho la atención la tapa cubre maleteros que va posicionada por detrás de los asientos: no había visto ninguna sin forrar en tela o plástico blando.
Conclusión
En el interior el Tata Indica se muestra un paso atrás respecto a sus competidores en cuanto a acabados y ajustes. El diseño general se encuentra superado, la amplia tolerancia de algunos componentes te hace recordar el precio que pagaste por él y la cantidad de tornillos a la vista hace pensar que su apriete debe resultar sumamente fácil. A su favor destacar la buena apariencia general de los asientos, la sensación de amplitud general, lo bien enmoquetado que parece su suelo y de nuevo, la percepción de obtener más a cambio de lo que pagaste.
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