Tata Indica 1.4 Dicor : En marcha

De este modelos ya hemos hablado sobre su interior y exterior. Pura definición subjetiva y estática de algo que, en su vida natural, debe estar en movimiento.
En resumen de su carrocería hemos dicho que nos parece muy acertada desde todos los ángulos, bien proporcionada y con unos acabados aceptables. Se podría decir que es resultón, que a la vista del exterior nadie cree el precio que has pagado por él. Buen tanto para Tata y sobre todo para este diseño italiano de la firma IDEA.
En el interior la cosa cambia un poco. El diseño resulta anticuado a primera vista y materiales y ajustes están algún paso por detrás de los modelos más modernos del mercado. Tiene puntos negativos como la falta de regulación del volante o altura del asiento, lo rudo del manejo de alguno de sus mandos o la dureza excesiva de los asientos. Pero hablando de lo positivo destacar la grata sensación de amplitud una vez dentro del vehículo, el equipamiento que incluye (aire acondicionado, 4 elevalunas, cierre, dirección asistida ...) y su pequeño gran maleterito.

El motor
En el Tata Indica 1.4 Dicor encontramos un pequeño motor turbo diesel de 1400 cc. Dejando de lado sus características técnicas (muy correctas pues tiene turbo, intercooler, inyección Delphi ...), a simple vista se le ve muy ordenado en el pequeño morro de nuestro coche. No le queda mucho espacio, es verdad, pero todo que da a mano y el mantenimiento básico que podamos hacer parece que será fácil. Un repaso de lo que podemos ver: el intercooler (enfría el aire del turbo), los inyectores, el filtro del aire, el bloque del motor, el radiador, los líquidos ... todo en orden. A mi amigo Jose, cuando le enseñé el vano del motor, casi le da algo: "!pero si tiene de todo¡" o "pero si esta pieza la tiene igualita mi pick up Mitsubishi".
Al poner el motor en marcha lo primero que llama la atención es el ruido que hace. Alto, traqueteando similar a un tres cilindros, su sonido no es el más seductor a primera "vista". Pero la verdad es que después te acostumbras e incluso te gustará poder reconocerlo aunque no lo veas cuando tu mujer o tu hijo lleguen a casa. Por favor, nada preocupante, pero sí más elevado de lo normal.
En marcha
Una vez arrancado el motor, dejado que caliente un poco, nos acomodamos en su duro (sí, de nuevo) asiento. Me pongo el cinturón, piso el embrague (blandito, mejor para las mujeres) y acelero con suavidad. Pueden ocurrir dos cosas: si estás cuesta abajo, que todo vaya bien y el coche comience a moverse. O la más probable sea ... ¡qué se te cale irremediablemente!. Y no te creas que será la única vez. Supongo de primeras que no le he cogido el "tranquillo" al embrague, y me está jugando malas pasadas delante de mis fans. Segundo intento, meto primera y un poco más de acelerador y embrague y ... voila, comienza el movimiento. Las sensaciones al volante son buenas y su manejo es sencillo y fácil. Meto segunda y veo rapidamente que las bajas revoluciones a este motor se le atragantan y que por debajo de 1.700 vueltas se queja con un sonido que invita a reducir marcha.
Visto así, me encargo de subir de vueltas un poquito más antes de cambiar y el panorama cambia. El bajo peso le ayuda a ser ágil y con la tercera y cuarta marcha engranada encontramos suficiente fuerza para circular con diginidad. Cruceros entre 100 y 120 kilómetros hora no son descabellados y el motor se muestra a sus anchas, a las revoluciones justas y respirando con fuerza.
Se muestra estable en todas la circunstacias debido a que es durito de suspensiones. Cuando enlazamos curvas un poco cerradas sus pequeños neumáticos nos hacen perder algo de confianza y a reducir la velocidad. Está claro que la ciudad es su medio natural y donde más a gusto nos encontraremos con él.
Sensaciones finales
Definitivamente este coche se merece el título de "Coche Anticrisis del Año". Económico, resultón, suficientemente equipado, bajo consumo, espacio para cuatro, bonito, con agilidad para afrontar viajes ocasionales ... Estos son algunos de los calificativos que he podido escuchar durante la prueba de las personas que han podido ver, conducir y viajar en este modelo.
Pero también existen cosas a mejorar y para éso Tata ya prepara la presentación del nuevo modelo Tata Vista. El Indica debería mejorar en los acabados interiores, en tener un motor con un poquito más de fuerza en la zona baja del cuentarrevoluciones y un mejor equipamiento de seguridad.
Definitivamente y por el momento, un coche muy recomendable.